Небезпека тріщин на гвинтах

На шурупах часто з’являються тріщини і не дають спокою клієнтів. Виробник EJS часто стикається з цим ефектом і вникає в нього.

«Харді, ми отримали твої гвинти. Ви впевнені, що ваші люди провели перевірку? Подивіться на тріщину, я думаю, що будь-які люди це зрозуміють. Як ми можемо встановити такий гвинт на нашу машину? Як швидко ви можете отримати нам новий гвинт? Нам це потрібно зараз. Будь ласка, дай мені знати. †Як виробник гвинтів, EJS часто отримує такі скарги.

Помилки у виробництві?

Коли перший 125 гвинт був готовий до перевірки, співробітники E.J.S Industry Co., LTD, Нінбо/Китай (EJS), помітили, що на гвинтах є тріщини. Як це могло статися?

Чи було це викликано поганим контролем температури, чи поганим порошком біметалічного сплаву, чи поганою базовою сталлю, чи керуванням процесом? Щоб з’ясувати причину, було заплановано багато тестів і наклеєно багато етикеток для подальшої ідентифікації. Після багатьох проб і помилок EJS дізнався, ХТО була матір’ю тріщин та їхніх стосунків.

Гвинти для наплавлення зазвичай обробляються за допомогою зварювального апарату PTA. Енергійна плазмова дуга має високу температуру понад 1000°С, щоб розплавити порошок сплаву, який один за іншим приварюють у політ, поки він повністю не закінчиться. Під час цього процесу теплове розширення та холодне стискання відбуваються неминуче і багаторазово через велику різницю між 1000˚ƒ та температурою навколишнього середовища (5˚ƒ до 40˚ƒ).

Нема про що турбуватися

З 2015 року у EJS була спеціальна піч, яка зберігала гвинти для наплавлення теплими протягом певних годин після зварювання PTA, що допомагає нам зменшити кількість тріщин. На жаль, деякі тріщини все ще є, великі чи маленькі, більш-менш. Чи є спосіб позбутися від них?

Як компанія, яка орієнтується на якість, EJS робить все, щоб уникнути тріщин. Однак повністю виключити можливість утворення тріщин не можна. Компанія консультувала старших інженерів, перевірялася з експертами, аналізувала разом із досвідченими керівниками виробництва та зверталася за порадою до постійних клієнтів у різних країнах. Нарешті EJS визнав той факт, що тріщини неминучі для деяких сплавів на великих розмірах, тому що відсутність тріщин означає м’які вильоти. Існують деякі сплави, у яких неможливо уникнути мікротріщин. Вони завжди існують.

Більше того, EJS почав це знати

Коли тріщини інтенсивні, І польоти завжди залишаються - це допустимо.

Коли тріщини довгі, А польоти завжди залишаються - це допустимо.

Коли щілини широкі, А вильоти завжди залишаються - це допустимо.

Коли тріщини регулярні в одну сторону - це допустимо.

Якщо тріщина викликає відшарування - це НЕ допустимо.

Використовуючи ці прості запитання, клієнти можуть перевірити, чи справні їхні гвинти чи ні. У разі сумнівів досвідчені співробітники EJS будуть раді допомогти.